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第四十五章 机头进气阻力小?(加更)(1/2)

作者:华东之雄

    “是啊,两侧进气可以把机头空出来,但是两侧进气的话,空气阻力肯定会增加,这样飞机的最大速度就会降低了。”就在这时,一个人道:“咱们的飞机设计的主要目的,是拦截苏联人的轰炸机的,速度越快越好。”

    听到这话,顿时,秦风不由得问道:“谁的?”

    机头进气摆明了是代表先进方向的,西方的战机早就步入了两侧进气的时代了,而苏联人在米格-1之后,新飞机也全部都是两侧进气的了。

    这个时候,还有人认为机头进气有好处?

    这个理论,的也太牵强了吧。

    “大家不是都这么认为吗?”就在这时,外面走进来一个人,秦风抬起头来,看到的正是顾总。

    “大家都觉得,机头进气空气阻力,咱们的歼-8战机,主要是为了截击作战,拦截苏联人的轰炸机的,最需要的就是速度,如果改成两侧进气,那阻力大了,咱们的速度就了,怕是不容易达到上级要求的指标啊。”

    如果是从普通技术人员的嘴里出来,那也就算了,现在,听到顾总居然也这么,秦风不由得皱了皱眉头,这根本就是一个谬论啊。

    秦风本来是想要憋住的,毕竟自己是个试飞员,不便于参与飞机设计的事,但是,想想和国外有如此巨大的差距,现在还不迎头追赶,更待何时啊。

    于是,他终于鼓起了勇气,道:“顾总,我不认为两侧进气阻力就大了。”

    秦风的话,顿时让顾总一愣:“你什么?”

    “我认为,机头进气阻力大,这是一个想当然的推测,认为机头进气总体截面,当然阻力,但是,大家却忽视了空气动力学是一个复杂的高深学问,虽然两侧进气整体截面大,但是机头是尖的,正好可以劈开气流,让气流向两边运动,这样的话,空气阻力可能还会。”

    秦风早就想过这些问题了,截面积大,阻力就大吗?当然不是!机头进气,内部有进气锥,气流顺着机体内部走,这样机体前面宝贵的外层空间都被用掉了,同时气流也会和内外两边的侧壁摩擦,带来更大的阻力。

    当然,具体那种的更大,这是需要经过试验才能验证的。

    “所以,我请大家不要想当然地认为,可以做两个相同的机头模型,经过风洞来验证,看一看哪种的阻力更。”秦风道。

    顾总睁大了眼睛,望着秦风,道:“大家都你是技术型的试飞员,这次我是更清楚了,你不仅仅会飞行,这起理论来,还是一套一套的啊。”

    “顾总,实践出真知,咱们通过一次风洞实验就能知道了。”秦风继续道:“西方战斗机早早淘汰机头进气,改两侧进气,所以,这种改法肯定是有充分的道理的,而且,机头装雷达,才能有大口径的先进雷达,让咱们白黑夜下雨刮风阴都可以发现目标,现在咱们的飞机都是日间战斗机,可以是娇姐,不是老爷们啊。”

    本来,在强-5上已经实现了两侧进气,是用歼-6来改装的,现在到了歼-8,研制的居然还是机头进气,这不由得让秦风有些暗自
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